防墜安全器是施工升降機上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，為保乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠(chǎng)試驗非常嚴格的，出廠(chǎng)前由法定的檢驗單位對它進(jìn)行轉矩的測量，臨界轉速時(shí)測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個(gè)月便要進(jìn)行一次墜落試驗。對出廠(chǎng)兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠(chǎng)日期），還必須送到法定的檢驗單位進(jìn)行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒(méi)有問(wèn)題，可是一旦出了事故便后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞便算好。實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過(guò)試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無(wú)法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患于未然。升降機的安全開(kāi)關(guān)都是根據安全需要設計的，有圍欄門(mén)限位、吊籠門(mén)限位、頂門(mén)限位、極限位開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、對重防斷繩保護開(kāi)關(guān)等。